压铸铝镀硬铬到底行不行啊

铝上镀硬铬最大的坑就是结合力。铝本身活泼，氧化膜瞬间就长，所以前处理必须先沉锌或者浸镍打底，这步做不好后面镀啥都白搭。我们厂压铸铝件镀硬铬前处理流程是：除油→碱蚀→酸出光→沉锌（两次）→预镀镍→镀硬铬，沉锌那步锌层厚度控制在1-3μm，太厚反而影响结合力。硬铬层一般0.02-0.05mm，太薄耐磨不够，太厚应力大会裂。

优点是耐磨性确实好，洛氏硬度能到HV800-1000，比镀镍磷高不少，而且耐温、耐腐蚀都比软铬强。缺点也很明显：一是工艺复杂成本高，比镀锌镍贵三四倍；二是压铸件有砂孔的话，前处理液体渗进去，镀完会冒泡或者后续腐蚀，我们返工率大概8%-12%，主要就是这个原因；三是镀液里铬酸浓度高，环保压力也大，现在好多厂在改用三价铬或者化学镍做替代。

你要是新人的话，先把沉锌这一步搞明白，整个工艺的命脉就在这。

你说压铸铝件是ADC12还是A380？这两个材料镀硬铬效果差挺多的，ADC12含硅高，碱蚀时间要比A380短，不然硅挂表面镀层结合力直接完蛋。还有就是压铸件有没有做T6处理？我们这边没热处理的件镀完硬铬80%要出问题。

我之前在的那个厂也干过这活，说实话，铝镀硬铬纯属吃力不讨好，成本高、合格率低、环保还难搞。现在很多原本用铝镀硬铬的模具、汽配件都改用化学镍或者镍硼合金了，硬度虽然没硬铬高（HV500-700左右），但综合性能更稳。你要真没必要上硬铬，跟师傅提提替代方案说不定还省事。

你们压铸件毛坯是抛光的还是喷砂的？这俩前处理完全不是一个路子，喷砂件镀完粗糙度会放大，特别容易藏脏东西。