刚入行被师傅安排看达克罗线，这玩意和镀锌到底差在哪
新人报道，在一家做紧固件的小厂干电镀，上礼拜车间主任让我去跟达克罗那条线。之前在学校只学过普通镀锌的原理，达克罗涂层这东西说实话只在课本上扫过一眼，脑子里基本一片空白。
我看了半天，那锅子里就是一坨灰黑色的浆糊在转，工件挂上去进去出来就完事了，看不出个门道。和普通镀锌比，这东西到底强在哪儿？是不是就是耐腐蚀好点？还有我们厂做的达克罗件，人家图纸上写的好像是按重量算膜厚的，这个具体怎么控制？麻烦懂行的给讲讲。
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达克罗和镀锌不是一回事，原理完全两码事。镀锌是电化学沉积，锌做阳极牺牲保护基体；达克罗是鳞片状锌铝片加铬酐粘在工件上，说白了是物理成膜加钝化，没有外加电流那一套。耐盐雾性能确实比普通镀锌强很多，汽车紧固件用得多，主要是因为无氢脆、耐温也好，还有就是涂层薄、贴合度好，不像热镀锌会改变螺纹尺寸。
你说的按重量控膜厚，一般是单位面积上达克罗液多少克，业内常见在15-25g/m²之间，烧结后对应膜厚大概5-12μm。控制方法就是先确定每挂件的总表面积，然后按单位面积涂覆量算整挂要蘸多少浆，再除以浆液密度换算成升或者公斤，上料前称一下，挂完再称，差值就是涂覆量。烧结温度不能低，180度以上半小时左右，低于160度结合力直接拉垮。耐中性盐雾看你底材和前处理，达克罗处理得当的话红锈能撑500-1000小时打底。
说膜厚那段不敢苟同，我们做汽车件的达克罗涂层单位面积重量一般控制在20-30g/m²，烧结完膜厚8-15μm，你说的5-12有点偏薄。实际生产中我们更看重的是烧结工艺曲线，升温速率太快或者保温时间不够，膜层致密性差很多，盐雾时间直接掉一半。
你那边达克罗槽子里浆料多久更新一次？我们厂现在出了怪事，浆料用到第三个周期，盐雾时间明显下降，从800小时掉到400多小时不到，怀疑是铬酐挥发太多还是片状锌粉沉降了，烦死了。