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手上有个活儿纠结,壳体类零件,本来设计是不锈钢冲压的,模具都开好了,结果客户那边又想让换成ABS电镀,说是减重还便宜。我之前镀锌镀镍镀铬熟得很,ABS塑料电镀真没怎么碰过,只知道要粗化、活化、化学镀那一套。
想问下干过塑料电镀的老师傅,ABS镀镍铬和不锈钢原色比,耐磨和盐雾差多少?装配位、卡扣位这些受力地方塑料件扛得住不?批量起来良率大概什么水平?
塑料件和不锈钢件没法直接比,看你用在啥环境。我这边做汽车内饰件ABS镀镍铬,中性盐雾240h打底,外观件一般要求480h,不锈钢原色随便就过1000h,差着档呢。要是户外或者有盐雾腐蚀的工况,别省这个钱,老老实实用不锈钢。
良率这东西看你模具和前处理,ABS料选对了、粗化温度时间控制稳,化学镀镍这步不翻车,良率做到90以上不难。装配位受力是个坑,壁厚低于1.5mm的卡扣经常断,镀层再厚也白搭,这块设计阶段就得改加强筋,别指望电镀救你。
做过一批ABS镀铬的装饰件,量不大两千多件,粗化用铬酐加硫酸那套,温度65度左右泡十来分钟,活化钯胶不能省。化学镀镍层厚度控制在8到12微米,后面再镀酸铜加亮镍加铬,盐雾试验能过96小时不鼓泡,但放户外半年还是花。不锈钢的话我测过304原色做盐雾1000小时基本没变化,差距是肉眼可见的。
壳体类如果只是装饰和一般防护,ABS电镀没问题,重量能减一半还多,成本看量大小,批量过万的话单件比不锈钢冲压加抛光便宜不少。但前提是客户接受不了太严苛的盐雾要求,真要扛腐蚀的场合还是老老实实上不锈钢。
你这产品工作温度多少?ABS热变形温度才八十多度,化学镀那槽子温度就不低,加上后面镀铬,局部受热会不会变形?