弹簧到底镀金还是镀锌啊？客户非要贵的，烦死了

镀金用在弹簧上其实很常见，主要是功能性镀金不是装饰性，厚度一般控制在0.5-2.5μm。你说的汽车配件如果是连接器、信号传输类那种，金的接触电阻稳定、寿命长，确实比锌强。但如果是普通结构弹簧受力的，镀金纯属浪费，成本直接翻5-8倍不说，金层软反而影响疲劳寿命。

良率方面，镀氰化金（碱性）比中性金好控制，但氰化物你小厂不一定有资质。碱性金工艺成熟的话良率能到95%以上，厚度公差可以做到±0.1μm。你镀锌的公差±0.02是基材要求还是镀后要求？镀后这个公差基本做不到，金层再薄也有0.5μm起步，累积公差会超。建议先跟客户确认到底是功能性需求还是装逼需求，再决定上不上。

我们厂去年接了一批镀金弹簧，单价是镀锌的6倍左右，但合格率只有88%，客户要求盐雾96小时，我们勉强过。关键是后处理——镀完金最好再过一道热处理去氢，不然弹簧使用过程中容易脆断，这条做好了良率能上到92%。

公差±0.02mm镀金后还能保住？你这要求有点离谱，镀层厚度本身就±0.1μm级别，叠加到尺寸公差上肯定爆。是不是客户给的是镀前尺寸？

直接镀镍打底再镀金吧，镍层致密，能省金盐用量，成本能压下来两成左右。就是工序多了，但良率反而稳一些。